ผู้ขนส่งสินค้าทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมที่สำคัญระหว่างผู้ส่งและผู้ให้บริการมีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัย คำจำกัดความหลักของมันสามารถสรุปได้ว่าเป็นผู้ให้บริการตัวกลางที่ให้บริการผู้ส่งสินค้าหนึ่ง -} โซลูชั่นหยุดรวมถึงการขนส่งขนส่งสินค้าการกวาดล้างศุลกากร, คลังสินค้าและการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานผ่านบริการพิเศษ ผู้ขนส่งสินค้าไม่ใช่ผู้ให้บริการที่แท้จริง ค่อนข้างจะทำหน้าที่เป็นหลักในการรวมทรัพยากรอากาศมหาสมุทรและการขนส่งทางบกประสานงานหลายลิงก์เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยของสินค้าข้ามพรมแดนและภูมิภาค
จากมุมมองที่ใช้งานได้บริการส่งต่อการขนส่งสินค้าครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดรวมถึงการออกแบบแผนการขนส่งการประมวลผลเอกสารการประกาศศุลกากรและการตรวจสอบการติดตามสินค้าและการจัดการข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่นในการขนส่งมหาสมุทรระหว่างประเทศผู้ขนส่งสินค้าต้องเลือกวันที่จัดส่งที่ดีที่สุดและเส้นทางตามลักษณะของสินค้าและช่วยเหลือในการเตรียมการของ Bill of Lading และการส่งมอบพอร์ต ในการขนส่งทางอากาศผู้ขนส่งสินค้าจะต้องจับคู่ทรัพยากรการบินและเอกสารประมวลผลอย่างถูกต้องเช่น Air Waybill (AWB) การส่งต่อการขนส่งสินค้าที่ทันสมัยได้ขยายไปสู่มูลค่า - บริการเพิ่มเติมเช่นห่วงโซ่อุปทานการเงินและหน่วยงานประกันภัยโดยใช้เครื่องมือดิจิทัลเช่นระบบ TMS เพื่อเพิ่มความโปร่งใสและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน
ในการปฏิบัติในอุตสาหกรรมโดยทั่วไปแล้วผู้ขนส่งสินค้าจะถูกพิจารณาอย่างถูกกฎหมาย "ตัวแทน" หรือ "ผู้ให้บริการสัญญา" โดยมีขอบเขตความรับผิดที่กำหนดโดยเงื่อนไขสัญญาที่เฉพาะเจาะจง องค์กรต่าง ๆ เช่นหอการค้านานาชาติ (ICC) และ World Cargo Alliance (WCA) ควบคุมแนวทางปฏิบัติของอุตสาหกรรมผ่านข้อตกลงมาตรฐานในขณะที่ข้อกำหนดการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) ชี้แจงกฎเกณฑ์ที่ควบคุมการโอนชื่อและการจัดสรรความเสี่ยงด้านการขนส่ง
ด้วยการกระจายตัวของการค้าโลกและการเพิ่มขึ้นของการข้าม - ชายแดน e - การค้าผู้ขนส่งสินค้าส่งต่อจากตัวกลางแบบดั้งเดิมเป็นผู้ประสานงานด้านโลจิสติกส์อัจฉริยะ คุณค่าของพวกเขาไม่เพียง แต่ในการควบคุมต้นทุน แต่ยังสร้างความยืดหยุ่นในห่วงโซ่อุปทานสำหรับลูกค้าของพวกเขาผ่านการรวมทรัพยากร บทบาทการพัฒนานี้ยังคงผลักดันนวัตกรรมที่มีประสิทธิภาพภายในระบบนิเวศโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ
